Im Spiel werden "Blockbremsen" fäschlicherweise als "Klotzbremsen" bezeichnet,
der Richtigkeit halber, werden sie aber im Tutorial weiterhin als "Blockbremsen" bezeichnet.

• Was sind Blockbremsen, was bewirken sie?
  Die Blockbremsen teilen die Stecke in mehrere Abschritte (Blöcke) ein.
  In jedem Block darf sich nur ein Zug aufhalten, bleibt also ein Zug auf der Strecke liegen,
  z.B. durch einen Deffekt eines Lifthügels so rast der nachfolgende Zug nicht in den liegengebliebenen
  Zug hinein sondern stoppt an der Blockbremse des blockierten Blocks. Gleiches gilt für alle
  nachvolgenden Züge. Der Vorteil liegt zum einen darin, dass das Unfallrisiko enorm gesenkt wird und zum
  anderen darin, dass mehr Züge eingesetzt werden können als die Station fasst.

• Wie funktioniert das Blocksystem?
  Das Blocksystem lässt sich am besten anhand eines Beispiel beschreiben:
  
  
  Legende zum Bild:
  Gelber Zug (mitte): Zug 1
  Blauer Zug (oben rechts): Zug 2
  Grüner Zug (in Station): Zug 3
  
  Gelbe Strecke: Blockbremsen
  
  Rote Strecke (Lifthügel): Block 1
  Grüne Strecke + Station: Block 2
  Orangene Strecke: Block 3
  Blaue strecke: Block 4
  
• Ablauf (Schriffweise):
  - Block 1 (Lifthügel) ist frei, die anderen Blöcke sind durch Züge besetzt.
  - Zug 1 (gelb) wartet darauf, dann Block 2 (grün) frei wird
  - Zug 2 (blau) wartet darauf, dann Block 4 (blau) frei wird
  - Da Block 1 (Lifthügel) frei ist, fährt Zug 3 (grün) los.
  - hat Zug 3 (grün) die Station verlassen, wird Block 2 (grün) freigegeben und Zug 1 (gelb) fährt los.
  - jetzt ist Block 4 (blau) frei und Zug 2 (blau) fährt los.
  - Zug 3 (grün) wartet am ende des Lifthügels (Block 1) bis Block 3 (orange) frei ist und fährt dann weiter
  
• Was muss ich bei RCT beachten, wenn ich Blockbremsen einsetzt?
  Wichtig ist, dass der Zug in der Blockbremse im normalen Betrieb nicht anhält, das wird entweder durch
  geschicke plazierung der Blockbremsen (gutes timing) erreicht, oder durch den Einsatz von weniger Zügen,
  so dass die maximale Streckenkakazität nicht ausgenutzt wird.
  Zudem ist darauf zu achten, dann nicht ein vollbesetzter Zug, im Block vor dem Bahnnof wartet, da der Zug
  im Bahnnof noch auf Passagiere wartet, man sollte daher die Höchstwartezeit entsprechend einstellen (einfach
  solange ausprobieren bis es passt) oder getrennte Stationen zum den Ein- und Aussteigen bauen.
  Zu guter letzt ist zu beachten, dass der Zug generel in einer Blockbremse abgebremst wird, selbst wenn der Block
  frei ist, daher sollten die Blockbremsen so plaziert werden, dass der Zug sie ohnehin langsam durchfährt
  (z.B. kurz vor einem Sturz) dabei ist unbeding darauf zu achten, dann wenn der zug in der Blockbremse zum Stehen kommt,
  dass er trozdem den nächten hügel schafft, hier hilft nur ausprobieren (indem man viele Züge einsetzt) und erfahrung.